Patriko

Når alt er på plads, er det tid til at få aftalen med sælgeren skrevet ned. En mundtlig aftale gælder naturligvis juridisk, men det kan være utroligt besværligt at bevise en påstand, med mindre hele affæren er optaget med videokamera. Sørg for at få så mange detaljer med i aftalen som muligt, f.eks.: Bilmærke, model og farve Kilometertal Stelnummer og registreringsnummer Vinter/sommerdæk Medfølgende reservedele og ekstraudstyr Hvis I har aftalt, at sælgeren skal udbedre fejl og mangler, før du køber bilen, skal dette også med på aftalen. Få også sælgeren til at skrive under på, at bilen overholder samtlige gældende lovkrav. På denne måde sikrer du, at du juridisk købte bilen i god tro, hvis der skulle opstå problemer – Så har du dét på papir. Der findes færdige formularer, som du gratis kan downloade fra internettet. Det er en god idé at anvende sådan en formular, da de juridiske formuleringer på sådan en er i orden. Husk også, at det er din pligt som køber at sørge for, at bilen bliver registreret i dit navn – Det skal du gøre hos SKAT. Du skal også hurtigst muligt have bilen forsikret. Sælgerens forsikring dækker bilen i tre uger efter køb. Efter det, er det din forsikring der gælder. Held og lykke med din nye bil.

Vil du stadig have bilen? Godt – for det kan være svært at finde noget, man er helt tilfreds med, hvis prisen samtidig skal være god. Jeg er glad for, at du er kommet så langt i processen – så nu er der kun det formelle tilbage. Du skal sørge for, at få bilens servicebog at se – Hvis ikke bilens services er overholdt, kan der være potentielle skader på vej; Et service er jo til for at sikre bilens levestandard. Hvis der ikke regelmæssigt skiftes olie, kan der opstå slidskader på vitale dele. Tjek også, hvornår de store reparationer er foretaget, som alle biler på et eller andet tidspunkt af sit liv skal igennem. Kileremmen trækker generatoren der lader batteriet, servostyring m.v. og er ofte ikke dyr at skifte. Tandremmen derimod kan være noget dyrere at få skiftet, da den kan forsage stor skade i motoren hvis den knækker. Af denne grund anbefaler de fleste bilfabrikanter, at remmen skiftes hver 60.000 til 120.000 km. Tjek derfor, hvornår tandremmen sidst er skiftet, og hvor længe der er til næste skift. Alt efter bilmodel koster det mellem 3.000 og 10.000+ at få remmen skiftet – Knækker den derimod, risikerer du at skulle bytte hele motoren.

Læg mærke til hvordan gearene fungerer – Det skal være let at få bilen i gear, og der må ikke være nogen sære lyde. Skal du til at skifte gearkasse, bliver det ikke nogen billig affære, så hvis ikke alt glider let her, skal du straks returnere med bilen til sin retmæssige ejer: Ikke dig! Leg med bremserne – Bilen skal kunne bremse kraftigt op, og bremsepedalen må ikke kunne trykkes langt ned. Find en stejl bakke hvor du kan stoppe. Tjek om håndbremsen holder bilen fast, uden at du behøver at hive alt for hårdt i håndtaget. Sluk bilen, og pump med bremsepedalen; den skal blive hårdere og hårdere at trykke på; det er et tegn på, at bremseforstærkeren fungerer som den skal. Når du holder her, kan du også tjekke koblingen. Start bilen, og forsøg at holde bilen på koblingspunktet. Når du sætter bilen i bevægelse kan du mærke, om koblingen griber som den skal. Pedalen skal du let kunne trykke i bund, og der skal ikke være nogen grimme lyde. På vej hjem giver du bilen godt med gas – Det er jo alligevel ikke din endnu – Det skal føles godt, og bilen skal opføre sig pænt. Tjek motorens temperatur på måleren – Pilen skal efter en lang tur med gang i den helst maksimalt være halvvejs på skiven.

Du skal naturligvis prøvekøre bilen, og det skal være en god og lang tur hvor du prøver forskellige vejtyper – Du skal både køre i byen, på landevejen og på motorvej, så du rigtigt mærker hvordan bilen opfører sig. Motoren starter naturligvis første gang og uden bøvl – ellers løber du skrigende væk. Inden du kører kan du sætte bilen i frigear, gå ud og åbne motorhjelmen og lytte. Hvis motoren spinder som en kat, står det ikke helt galt til. Er der til gengæld mystiske skrabelyde, knirkelyde eller andre ubehageligheder, så er bilen nok ikke helt noget for dig. Find en vejstrække, hvor vejen både er lige og plan. Kør i en passende hastighed, og slip rattet – Bilen skal køre lige; trækker den til den ene side, KAN det være tegn på bøvl (men det kan lige så godt være et tegn på, at der er for lidt luft i et af hjulene). Brems op, stadig uden at holde på rattet – Bilen skal stadig fortsætte ligeud! Når du har kørt i et stykke tid kan du tjekke, om varmeblæseren fungerer, og om A/C giver kold luft. En A/C eller klimaanlæg er dyrt at skifte, men med vores klimaforandringer efterhånden uundværligt. Tjek også hornet, og om alle knapper fungerer.

Så er det på tide at sætte sig til rette bag rattet i dit potentielt nye køretøj. Hvis bilen er meget mere end en Fiat Uno, er der sikkert en del knapper og funktioner at se på. Start med at teste, om kabinelyset fungerer og tænder ved døråbning. Det er ikke jordens undergang hvis dette ikke fungerer, men det er en af de mere basale luksusting man kan forvente sig. Blæseren skal fungere, men varmeblæseren eller det eventuelle klimaanlæg må du vente med at teste til du er på prøvetur. Se efter, om alle sæder ser pæne og velholdte ud, og at sæderne kan justeres frem og tilbage, om ryggen kan vippes som den skal, om de evt. kan køre op og ned (i visse biler), samt om eventuelle sædevarmere virker. Tjek også efter, om alle nakkestøtter er til stede og fungerende. Sikkerhedsselerne skal naturligvis være der – og de skal være hele, og låses når der rykkes i dem. Rul dem helt ud og se efter skader på remmen; det må der IKKE være, for det er et svagt punkt. Hvis det har regnet, kan du mærke efter på gulvene under tæpperne – og i bagagerummet. Gulvet skal være tørt. Er det vådt, er bilen måske utæt, og det kan betyde fremtidige rustskader. Har det ikke regnet, kan det måske betale sig at købe en lille bilvask, når du er på prøvetur.